中国老妓女人的xxhd,免费一级a一片,天堂avwww在线

您的位置:主页 > 娱乐新闻 >

何以“拿来”成风

发布日期:2022-09-19 20:55   来源:未知   阅读:

  •   公司的品牌和技术。由于收购下相关知识产权,二者不约而同地以自主名义,分别推出名爵和

      有业内人士认为,两家企业的叫板无非是表面文章,缺少“技术”含量。“自主创新如果可以轻易用钱买来,就失去了它的意义。”

      事实上,在众多有着合资背景的企业集团中,不仅是上汽和南汽在拿自主做文章。自国内汽车产业政策对自主创新有所倾向后,一汽、广汽、北汽都对此表现出浓厚的兴趣。

      早在去年8月18日,中高级轿车“一汽奔腾”便以自主身份亮相;同年11月16日,一汽另一款自主新车——红旗HQ3(红旗HQ3新闻红旗HQ3说吧)也走向市场。

      当时有报道称,奔腾不仅填补了国内中高级轿车市场自主品牌的空白,同时也实现了国内汽车工业“技术与品质”的大幅度跨越;而红旗HQ3则被评论为“迈开了红旗回归豪华车市场最关键的一步”。

      有同样想法的还有广汽和北汽。上周,广汽与国家开发银行签署合作协议。按照协议,后者将在2010年前向前者提供43亿元贷款,重点用于广汽自主研发和相关项目投资。而北京现代也于2月4日表示,将投入超过5.1亿元,用于自主品牌开发。

      “拿来主义”虽名为拿来,却强调消化吸收,化为己有,而绝非硬生生贴上自己的标签。有人说话俗,“汽车是不是‘自主’,掀开引擎盖,就会明了。”

      上汽荣威和南汽名爵自不必说,因为有知识产权在手,“英伦血统”已经成为两款产品的主要卖点。与之相比,一汽奔腾和红旗HQ3显然要“低调”许多。不过,对于二者自主身份的质疑声也从未间断过。

      曾有媒体对奔腾的自主含金量作过详细分析,认为奔腾和马自达6有着太多相似之处:奔腾的底盘、变速箱和发动机等核心技术均来自马自达6,内饰布局也格外相近。即使差异较大的外观也并非出自一汽之手,而是意大利汽车设计大师乔治亚罗的作品。

      “一汽奔腾只是个‘化了妆’的马自达6。”有评论一针见血地指出。而红旗HQ3也与皇冠majesta有着千丝万缕的联系。

      掐指算来,上汽、北汽、一汽的合资经历都已有20年左右。20年来“市场换技术”,如果仅仅是交出这样的答卷,显然无法令人满意。

      2002年,一汽集团掌门竺延风提出自主品牌“要耐住寂寞20年”。不知此线年。

      热点标签:汽车下乡沃尔沃燃油税保时捷悍马车贷马自达凯美瑞通用破产雪铁龙收购